2016-06-26  集微網

與全球前三大晶圓代工廠紛紛到中國大陸投資建廠的方式不同，國內晶圓代工廠龍頭企業中芯國際選擇以海外併購的方式快速擴充產能、加速推進國際化戰略，實現進軍全球汽車電子市場的目標。

6 月24日晚間消息，中芯國際出資4900萬歐元收購由LFoundry Europe GmbH (簡稱“LFE”)與Marsica Innovation SpA (簡稱“MI”)控股的意大利集成電路晶圓代工廠LFoundry 70%的股份，其中LFE和MI 各佔15%的股比。

據 協議書內容顯示，LFoundry原由LFE和MI 兩家公司各持股50%，中芯國際將分別收購LFE 和 MI 各35%的股份。預計交割將於2016年7月29日完成，除 980 萬歐元的保證金外，剩餘金額中芯國際將以現金的方式支付。中芯國際擁有三個董事會席位和指明董事會主席的權利。

有效實現企業增長

中芯國際2016年第一季度的銷售額達到6.343億美元，同比增長24.4%，已經實現連續16個季度的業績盈利。 2015年中芯國際全年銷售額創新高達22.4億美元，LFoundry 2015財年銷售額為2.18億歐元（約合2.44億美元）。

在 產能提高方面，目前中芯國際12寸的月產能達6.25萬片，8寸月產能達16.2萬片，折合8寸晶圓產能每月約30.26萬片。而LFoundry 的8英寸晶圓產能為每月4萬片，交易完成後，中芯國際的整體產能將提升約13% ，進一步提高對客戶產能支援的靈活性，為中芯國際和LFoundry帶來更多商機

LFoundry主要負責圖像傳感器的生產，可生 產超低溫環境（在- 180攝氏度的低溫下）下使用的高規格傳感器，滿足汽車電子、安全及工業應用，包括CIS、智能電力、輕觸式顯示屏及嵌入式存儲器等市場的需求。自 2006年起，LFoundry一直利用從180nm至90nm的技術節點在200mm的晶片上生產成像工藝技術和產品，包括卷銅線後道工藝 (BEOL)、背部感光式工藝(BSI)和廣泛的測試能力。

中芯國際則主要針對通訊及消費市場，應用範疇包括射頻、連接、電源管 理、多種傳感器件、嵌入式存儲器、MEMS等。中芯國際首席執行官兼董事邱慈雲博士表示，兩者的應用整合將有助於擴大中芯國際整體技術的組合，實現在技 術、產品、人才、市場方面的優勢互補，進一步擴大產能規模，為雙方未來的發展創造更加廣闊的市場空間。

手機中國聯盟秘書長王艷輝表 示，此次跨國生產基地的收購，在客戶資源方面，將有助於中芯國際未來吸引更多的海外客戶。邱慈雲指出，通過此次收購加強了中國與歐洲半導體業的交流與合 作，促進雙方集成電路產業共同發展實現共贏。未來，中芯國際將繼續增強自身實力，進一步提升公司在全球半導體產業鏈中的地位。

今年 4月，LFoundry與Caeleste合作為歐洲航天局開發一款全新設計、高性能的CMOS傳感器，滿足歐洲航天局科學太空應用未來項目在光譜靈敏 度、信噪比喝環境耐久度的特殊要求。收購LFoundry，將有助於中芯國際提昇在光學傳感器領域的技術水平，進一步發掘歐亞市場的商業潛力。

邁進全球汽車電子市場

“儘管是8寸厂，但是主打汽車電子，能彌補中芯國際在這方面的技術空缺，相比長電併購星科金朋的‘蛇吞象’更加務實。 ”對於此次收購，半導體專家莫大康表示非常成功。

市 調機構IDC統計報告顯示，去年全球汽車半導體的銷售額約320億美元，年增23%，預估到2019年前，每年都以兩位數的速度增長，潛力無窮。過去半導 體在汽車領域的相關應用，僅限於車用娛樂觀及導航，隨著智能係統愈趨成熟，各車廠有信心導入包括先進駕駛輔助系統（ADAS）、跟車系統，以及不正當防意 外緊急煞車控制等控制芯片，邁入智能車時代。

借助LFoundry在汽車電子領域的技術優勢，中芯國際正式進軍全球汽車電子市場， 抓住這一市場商機。 “以此為契機進入汽車電子這個蓬勃發展的市場領域，也可以為未來大陸廠商發展汽車電子奠定技術基礎。 ”王艷輝講道。由於我國汽車電子技術起步較晚、基礎薄弱，汽車電子產品發展落後於汽車整車的發展，產品和技術與國外差距較大。 LFoundry在光學傳感器相關技術的優勢，有望推進中芯國際在技術上的積累，進而幫助大陸汽車電子廠商實現進步。

在全球智能手 機需求增長趨緩的現狀下，汽車電子市場的高速增長正拉動著下一波半導體市場的整體需求，以台積電為首的晶圓代工廠企業正紛紛搶入佈局。台積電董事長張忠謀 指出，汽車走向智能化，預估2017年單一汽車的半導體成本將提升至385美元。台積電已將汽車電子與物聯網設為今年發展的四大平台之一。

除 台積電外，聯電2015年車用半導體營收就達數億美元，呈現數倍增幅，今年還會持續擴大產能規模，生產的車用IC，目前已獲得日本、歐洲、亞洲及美國等世 界知名汽車製造商使用。三星晶圓代工業務行銷資深總監Kelvin Low也曾公開表示，汽車應用市場是不可期待的商機。三星將更聚焦於先進製程技術，而非出貨量已經下滑的智能手機相關技術。